보트 또는 모터의 성능에 방해되지 않는다. 선외기 또는 I/O 하부유닛의 케비테이션 플레이트에 설치된다. 들어올리거나 다시 배치하는 일이 요구되지 않는다. 모터는 완전히 시야에서 보이지 않게되고 낚시 배 같아 보이지 않게 갑판을 깨끗하게 휴양 보트 처럼 유지할 수 있다. 활주시에는, EM모터는 완벽하게 물 밖으로 나와 달린다. 선외기나 I/O모터의 표준 성능을 방해하지 않을 것이다.

EM모터의 속도 조절은 원격의 18피트(5.4m)길이의 유선이고 휴대하거나 설치 할 수 있다. 전진과 후진에서 가변으로 속도 조절을 제공한다. 중립(전원 OFF시)에 멈춤쇠가 위치해 있다. 모터는 선외기 틸러핸들이나 보트의 스티어링 휠을 사용하여 방향조정을 할 수 있다.

EM 전자회로는 보트의 데크 아래에 설치되고 완전히 방수되는 컨트롤 모듈에 수납되어 있다. 모든 전자회로는 내식성 보호를 제공하기 위하여 마린-등급의 폴리우레탄으로 봉합하였다. 압출된 알루미늄 하우징은 높은 rpm 사용하에 물건의 냉각을 위해 핀모양으로 특별하게 설계되었다.

진부한 스피트 코일 기술은 지속적으로 방출하는 것으로 에너지를 낭비합니다. 모터의 동력으로 끊임없이 흐른다 - 세팅된 속도에 관계없이 - 에너지 낭비를 초래하는 것.
1985년에 개척되었기 때문에, Minn Kotas의 혁신적인 Maximizer 기술은 가변 속도 제어와 더불어 어떠한 조절에서 요구된 동력량을 정확하게 전달한다. 지금, 우리는 진보되었다, 디지털 마이크로프로세싱을 가장 능률적으로 활용하여 열손상을 감소시키고 밧데리 수명 연장을 이끌어냈다. 1회 충전으로 5배까지 더 오랜 실행시간을 얻는다.

(유명한 Roland Martin의 후퇴각을 가진 설계 특징중 최근에 생성되었고 수풀을 멀리보내기 위해 날을 쐐기형으로 달았다 . 배터리 낭비없이 모든 속도에서 밀집된 물질을 "자르고 썰며" 통과한다. Minn Kota 독점권! )